扣眼的使用要求及材料问题

扣眼的使用要求：

a)只适用于敞车。一辆车苫盖一张篷布。

b)篷布苫盖平坦，无货物外露。顶部起脊，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。

c)绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。

d)货车手制动闸一端篷布下垂遮盖端板部分长度≤500mm。货车手制动闸盘外露，不影响手制动闸盘及提钩杆使用。

e)车辆两侧篷布下垂高度一致，车号外露。

苫盖方法

a)篷布正面（腰绳向外）纵向苫盖，腰绳在站台一侧。

b)角绳的捆绑：将篷布每端各2根角绳分别拉紧，使篷布角向外侧展开成三角状。布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧，呈X型拉紧，分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。

c)压绳的捆绑：篷布每端的压绳，应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。

d)端绳的捆绑：篷布每端的2根端绳，应拉紧收口，穿过手提勾或手闸杆，分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。

e)腰、边绳的捆绑：车辆中间有丁字铁的，篷布中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上；车辆中间无丁字铁的，篷布中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰、边绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应丁字铁上。

篷布圈篷盖布复合材料由两种或两种以上的材料组合而成，一般分为基质材料和增强材料。根据其材质的不同，复合材料分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。其中应用多的是聚合物基复合材料，它作为工业材料受到高度评价，主要局限于轻质、高强、刚性好的复合材料。根据刚性大小的不同，复合材料可分为刚性复合材料和柔性复合材料两种。纤维增强聚合物基复合材料是柔性复合材料之一。

篷布圈篷盖布纤维增强聚合物基复合材料问世已有50年的历史，归纳其发展历史可分为三代。

1、玻璃纤维和不饱和聚酯树脂—热固性树脂之间的组合，出现于20世纪40年代，是以轻量化、生产性为目标的。其中玻璃纤维、，不饱和聚酯树脂常温能成形。

2、以碳纤维、芳纶和环氧树脂—热固性树脂的组合为代表，出现于20世纪70年代，是以提高机械性能为目标的。其中碳纤维、芳纶的、刚性高，环氧树脂成形性良好。

3、使用以往纤维，组合基材为热塑性树脂，出现于20世纪90年代。性能稳定纤维增强热塑性树脂是以材料储藏性、成形性和机械特性的提高为目标的。